面积没北京怀柔区大，交通监测站数量却是北京5倍，这个城市有点牛

时间：2019-06-14 13:34

来源：亚洲清洁空气中心

伦敦低排放区标识

在此基础上，从今年4月开始，伦敦还实施了超低排放区，对摩托车、小汽车、小型货车和上面提到的大型货运车辆、公共汽车和长途汽车等重型车辆都提出了排放限制。

目前的超低排放区域设置在拥堵收费区，在这一区域行驶的超标车辆，除了需要缴纳11.5英镑/天（约100元）的拥堵费，还要根据不同的车型，缴纳超低排放区的费用。目前低排放区、超低排放区和拥堵区的收费是叠加制，未达标车辆进入不同区域，需要分别缴纳相关费用。

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图中有三个环形区域，最内环区域为伦敦现有的超低排放区，2021年10月将扩展到第二环区域，最外环则为伦敦的低排放区，其范围与伦敦的行政区域大部分重合。来源：https://maps.london.gov.uk/air-quality/

伦敦还将继续扩大“超低排放区”的范围。研究预测，在扩大超低排放区后，约10万人的居住区将不再超出法定排放限值。到2021年，伦敦郊区公路运输排放的氮氧化物将减少28％，而伦敦市中心公路运输排放的氮氧化物将减少约31％，这将给公众健康带来重大健康益处。

燃油公共交通淘汰倒计时

从2018年起，伦敦新的双层公交车都采用混合动力或以氢气、电力为能源。从2020年起，新的单层公交车将实现零排放，并在2030年之前实现伦敦零排放公交车队。在出租车方面，从2018年起，伦敦市也不再有柴油出租车，而新的出租车要做到零排放，并在2033年之前实现伦敦所有出租车零排放。

本文根据首届长三角交通空气污染治理研讨会上英国里卡多能源与环境公司技术总监Beth Conlan的演讲PPT整理。

编辑：李丹

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