双管齐下，按下卡车减污降碳加速键

时间：2023-03-17 09:58

来源：亚洲清洁空气中心

作者：王悦、成慧慧

目前，欧美均已提出了重型车面向2025年及更长期的温室气体减排目标，而中国重型车碳排放法规尚未出台。在污染物排放限值上，加州已经提出了下一阶段更为严格的超低排放限值，2027年车型氮氧化物限值较2020年加严90%，相比中国国六标准加严幅度也在90%以上。因此，中国仍需在“卡车能源替代”和“传统燃油车节能减排”上加快步伐，加速迈向超低排放及零排放。文章精简版刊载于中国交通报，点击阅读原文，查看中国交通报汽车版（2023.3.16）——《能源替代同时加速卡车节能减排》亚洲清洁空气中心将基于团队最新研究成果，从区域层面、生产厂商层面以及细分市场层面，全面剖析卡车电动化及能源替代进展，敬请关注。

参考文献：

[1]国家统计局，https://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=C01&zb=A0G06&sj=2022

[2] 中华人民共和国公安部，今年上半年新注册登记机动车1871万辆，https://www.mps.gov.cn/n2254314/n6409334/c7993912/content.html

[3]黄志辉, 纪亮, 尹洁, 吕晨, 王军方, 尹航, 丁焰, 蔡博峰, 严刚. 中国道路交通二氧化碳排放达峰路径研究[J]. 环境科学研究, 2022, 35(2): 385-393. doi: 10.13198/j.issn.1001-6929.2021.11.06

[4]中华人民共和国生态环境部，《中国移动源环境管理年报（2022）》， https://www.mee.gov.cn/hjzl/sthjzk/ydyhjgl/202212/t20221207_1007111.shtml

[5]本文渗透率指当期电动卡车销量在所有燃料类型卡车总销量中的占比。

[6]本文保有量渗透率指电动卡车保有量在所有燃料类型卡车保有量中的占比。

[7]2022年12月份全国乘用车市场分析，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会，http://cada.cn/Trends/info_91_9482.html；核算方式为纯电动乘用车零售销量在狭义乘用车（不含微客）的零售销量中占比。

[8] 工信部李国俊：2022年商用车油耗与电动化发展情况，https://chinaautoms.com/a/new/2022/0829/21785.html

[9]本文仅针对属于绿卡榜项目评价范围的车型（车辆类型代号为1、3、4、5（部分））进行分析，这些车型对市场具有良好的代表性，详见《2020绿卡榜》。

编辑：李丹