时间： 2018-01-12 15:30
来源： 经济观察报
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预言意义：房地产税关系到房产持有者的切身利益，更与中国房地产发展趋势息息相关，所以尤为引人关注。
预言十七：中国车市零增长甚至负增长
实现概率：80%
预言背景：受制于中国整体经济环境，中国汽车市场增长率已经大幅放缓。
支持理由：2018年1月1日，1.6L及以下排量的传统燃油车购置税开启“全额”征收，必将对车市造成影响，后遗症将可能持续1-2年。此外，在领跑全球的新能源领域，预计2018年或将取消新能源汽车地方补贴。这将使得中国车市进入零增长时代甚至是负增长时代。
反对理由：政府可能再度“救市”，出台新的刺激消费的政策，包括但不限于重启购置税补贴减免，汽车下乡等政策。这对于汽车市场而言，是效力十足的猛药。比如2015年出台的购置税减半，直接促使当年汽车增速回到两位数。
预言意义：作为中国经济的支柱型产业，汽车行业拥有巨大的产业链，其发展关系到国计民生，也是经济的晴雨表。对市场准确的把握，有利于企业在战略规划和长远发展上，踩准节奏，适时调整。
预言十八：三大汽车央企重组，“中国汽车集团”横空出世
实现概率：60%
预言背景：国资改革的背景下，央企进行了合并同类项，比如南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。随着整合的深入和合作的加深，三企业之间很可能实现重组合并。
支持理由：一汽、东风、长安这三大汽车央企在最近两年互换了掌舵人，三家公司的合作也达到了空前，三家企业目前已经联合建立了技术研究院等，定期交流互相考察。三家企业合已经在12月签订战略合作框架协议，在技术研发、市场等多个方面进行合作。国资委方面也曾透露说，认为有合并的必要。
反对理由：简单做加法拯救不了中国自主品牌汽车。央企合并共同点是出于成本集约、增强盈利能力的考量。三家联合在国内都达不到自然垄断地位，在跨国竞争中又都缺位，合并没有成本合理性。
预言意义：国家队如何在中国汽车发展中扮演更好的角色，三大央企重组或者是合作的演变，将直接影响中国汽车市场格局和未来在全球市场中的地位。
编辑： 赵凡
目前在中国科学院生态环境研究中心攻读博士学位，此前分别在武汉大学和北京大学光华管理学院获得理学学士和工商管理硕士学位。
现任E20环境平台执行合伙人和E20研究院执行院长，湖南大学兼职教授，华北水利水电大学管理与经济学院客座教授，中科院生态环境研究中心硕士生校外导师，天津大学特聘讲师，并兼任北京大学环境学院E20联合研究院副院长，国家发改委和财政部PPP双库的定向邀请专家，世界银行和亚洲开发银行注册专家(基础设施与PPP方向)、国家绿色发展基金股份有限公司专家咨询委员会专家库专家、巴塞尔公约亚太区域中心化学品和废物环境管理智库专家、中国环保产业研究院特聘专家、中国环保产业协会环保产业政策与集聚区专业委员会委员。住建部指导《城乡建设》杂志编委、《环境卫生工程》杂志编委、财政部指导《政府采购与PPP评论》杂志编委，并担任上海城投等上市公司独立董事。
在PPP专业领域，薛涛现任清华PPP研究中心投融资专业委员会专家委员、全国工商联环境商会PPP专委会秘书长、中国PPP咨询机构论坛第一届理事会副秘书长、生态环境部环境规划院PPP中心专家委员会委员、国家发改委国合中心PPP专家库成员、中国青年创业导师、中央财经大学政信研究院智库成员、中国城投网特聘专家等。
20世纪90年代初期，薛涛在中国通用技术集团负责世界银行在中国的市政环境基础设施项目管理，其后在该领域积累了十二年的环境领域PPP咨询及五年市场战略咨询经验，曾为美国通用电气等多家国内外上市公司提供咨询服务，对环境领域的投融资、产业发展和市场竞合格局有着深刻理解;2014年初加入E20研究院并兼任清华大学环保产业研究中心副主任，着力于环境产业与政策研究、PPP以及企业市场战略指导等方向。
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